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中新網北京10月12日電 (記者 杜燕)北京地鐵房山線北延線預計2019年底開通試運行。今天，記者從北京市軌道交通建設管理有限公司獲悉，本項目中，北京首次實施降水回灌工程，既避免瞭水資源的浪費，又給瞭地下水補給，控制瞭地層的沉降。
今天，項目負責台灣商標註冊人介紹，房山線北延工程全長約5.22km，全為地下線，預留向北延伸條件。共設置樊羊路站、四環路站、首經貿站及豐益橋南站4座車站，其中首經貿站、豐益橋南站為換乘站。目前，房山線北延工程四環路站已完成結構封頂，豐益橋南站計劃於今年11月底完成結構封頂，計劃全線於2019年底實現通車。
負責人表示，北京市水資源形勢十分嚴峻，而過去地鐵站點開挖的時候，遇含水層均抽水如何申請註冊商標台中，造成地下水資源的嚴重浪費。房山線北延線的豐益橋南站到終點區間位於潛水含水層中，降水井抽水量平均每天約8萬方，抽水時間最少為2年，總抽水量約為5800萬方，每方的水資源費按4元算，總費用達到瞭2.3億元。
北京市政路橋多次邀請專傢召開研討會，最終決定，本項目中，采用深基台中商標註冊坑降水井和回灌井聯合降水法，在降水區外一定距離施做回灌區。這是北京首次實施降水回灌工程，也是地鐵工程的第一次，總抽水量約相當於一個官廳水庫的蓄水量，如此大規模的降水回灌工程在北京建設項目尚屬首次。
圖為回灌區主管道，共涉及85眼井。 富田 攝
據介紹， 回灌井共85口，其中84口為小眼井，井深40m，直徑為800mm，內部采用直徑529mm的鋼制橋式濾管，共分為南北2排，排距為10m，東西向井距為8m，2排中間有直徑為1600mm的鋼制主管道，主管道與回灌井之間采用直徑200mm的鋼管連接；剩餘1口為直徑2m的大眼井，井深15m，以作備用。每口井的回灌量設計為1920m3/天，84口井的回灌量為161280m3/天，滿足降水回灌的要求。降水抽出後經管道流向10m×30m的沉淀池，沉淀後通過外部管線流到回灌區主管道內，經支管流到回灌井內。
負責人指出，進行回灌後，不僅可大大節省瞭地鐵建設的投資，更避免瞭水資源的浪費，又給瞭地下水補給，保持瞭地下水位的平衡，控制瞭地層的沉降，從而有效控制瞭地鐵站點基坑鄰近建築物或構築物的安全。“項目體現瞭減量化、無害化、資源化的治理原則，為保護地下水資源探索瞭一條新的綠色建造方法。”(完)
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